茅以升（1896--1989）桥梁工程专家。江苏镇江人。１９１６年毕业于唐山工业专门学校。 １９１９年获美国加利基理工学院博士学位。同年回国后，任唐山交通大学教授，南京东南大学教授兼工科主任，河海工科大学校长，天津北洋大学教授兼校长。１９３３年后任杭州钱塘江桥工程处处长，唐山工程学院院长，中国桥梁公司总经理兼总工程师，北方中国交通大学校长,并被选为中央研究院院士，中国工程师学会会长。中华人民共和国成立后，任中国科普协会副主席，铁道科学研究院院长，中国科协副主席，武汉长江大桥技术顾问委员会主任委员，北京市科协主席，中国土木工程学会理事长, 九三学社副主席和名誉主席，国际桥梁及结构工程学会高级会员。他是中国近代桥梁工程学的重要奠基人。 ３０年代主持设计并领导建造中国第一座现代化大桥－－钱塘江大桥，他采用“射水法”、“沉箱法”、和“浮运法”解决了技术上的难题，使该桥仅用两年半时间和１６０万美元的低廉造价就得以完成。以后又担任修建规模更大的武汉长江大桥。他在中外报刊上发表的文章有２００余篇，后期主要从事科普工作。著有《桥梁第二应力》，主编《中国古代桥梁技术史》，并出版有《茅以升科普创作选集》等。1955年当选为中国科学院学部委员，并任技术科学部副主任。１９８２年被聘为美国国家工程科学院外籍院士。   竺可桢（1890-1974）字藕舫，浙江上虞人。中国科学院副院长，院士。著名气象学院，地理学家、科学教育家、中国近代地理学和气象学的奠基人。中共党员。1909年考入唐山路矿学堂土木工程，学号229。1910年赴美国留学，入伊利诺斯大学农学院。1913年夏毕业，入哈佛大学研究院地学系，学习气象学，1918年获博士学位后回国。1928年气象研究所建立，任所长至1936年，以气象研究所为中心，八、九年间先后开展了高空探测，无线电气象广播，天气预报等工作。整理出版了中国气象资料，发表了许多科研论文，中国的气象事业由是初具雏形。1936年被任命为浙江大学校长，直到解放。同时兼任气象研究所所长，中央研究院院士，新中国成立后，被任命为中国科学院副院长，以后被选为历届人大代表，人大党委会委员、全国科协副主席、中国地理学会理事长、中国气象学会理事长、名誉理事长兼任中国科学院地学部主任，综合考察委员会主任，编辑出版委员会主任，自然科学委员会主任，中德友好协会会长等。 张维（1913--）字以纲。固体力学、结构力学和工程教育专家。北京人。1933年毕业于唐山交通大学土木工程系，学号A628。1937年赴英留学，后转德学习。1944年获德国柏林高等工业学校博士学位。1946年回国，任同济大学教授，北洋大学教授，清华大学教授、代理总务长、土木工程系主任、工程力学数学系主任兼工程力学所所长、副教务长、副校长、校务委员会副主任兼深圳大学校长，并任中国科协书记处和副主席，国务院学位委员会委员及力学评议组组长，中国土木工程学会副理事长，中国力学学会副理事长，中国发明协会副会长，世界工程师协会理事会副主席，全国政协委员，联合国教科文组织执行局委员。并加入中国共产党。曾三次参加我国科技长远发展规划的制订，推动了某些新兴技术学科的发展，并为培养科技人才作出了贡献。他首次在国际上求得了圆环壳的强度问题的渐近。80年代后开展对有关薄壳、圆环壳、弯管和波汶管的强度、稳定、振动等问题的研究。著有《壳体理论入门》、《对水轮机的研究报告》等。1955年当选为中国科学院院士，1994年当选为中国工程院院士。